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鋼鐵行（háng）業：走出困境不能靠“熬”
作者：山東91污鋼鐵有限公（gōng）司 發表時間：2017/1/14 17:25:27
一季度全行（háng）業虧損在（zài）“倒逼（bī）”鋼鐵業整合重（chóng）組、產業升級提速。受上遊原材（cái）料成本高企及下遊需求不足共（gòng）同擠壓，鋼企盈利空間被嚴重壓縮，行業產能過剩問題日益（yì）凸顯（xiǎn）。在此背景下，鋼鐵業要走出困境不能被動等待市場慢慢（màn）轉向（xiàng），不能靠“熬”，而是必須出重拳，加快兼並重（chóng）組步伐。
一季度，鋼鐵業（yè）出現新世紀(002280)以來的首次全行業性質虧損。據中國鋼鐵工業協會對重點大中型鋼鐵企業的統計，一季度（dù）行業虧損額達10.34億元，虧損麵達33%。2011年同期鋼鐵業實現淨利潤超過200億元，上市鋼企業績表現可謂“愁（chóu）雲密布”。34家上市鋼企一季（jì）度共虧（kuī）損17.31億元，業績同比下降122.55%。首鋼、重鋼、馬鋼等5家（jiā）鋼企預計上（shàng）半（bàn）年繼（jì）續虧損。
從曾經的暴利到當前的（de）虧（kuī）損，鋼鐵業“由盛（shèng）入衰”僅經曆（lì）非常短（duǎn）暫的時間。鋼鐵業巨虧反映出行業產（chǎn）能過剩異常突出。當前我國鋼（gāng）鐵業整體產能已達9億噸，粗鋼（gāng）產量仍（réng）在繼續攀高。中鋼協統計顯示，4月上旬國內（nèi）粗鋼產能創（chuàng）新高，日產量達203.08萬噸，比2011年平均日產水平增長8.9%。雖然中旬產量（liàng）小（xiǎo）幅下降，但（dàn）日產量仍處於200萬噸以上高位。鋼鐵業“越虧越（yuè）產”怪圈仍在繼續。
從今年及未來一段時間經濟增長預（yù）期看，經濟增速及固定資（zī）產投資增速放緩，將導致鋼材需求減弱（ruò）。如（rú）果鋼鐵業產能（néng）得不到有效控製，行業供需失衡將更加嚴（yán）重，也（yě）將加（jiā）大鋼企生存壓力。
事實上，國家在政策上已（yǐ）給鋼鐵業兼並重組以明確導向（xiàng）。根據工信部規劃，“十二五（wǔ）”期間將大幅減少鋼鐵企業數量，國內（nèi）排名前十位（wèi）的鋼鐵（tiě）企業集團鋼（gāng）產量占全國總量（liàng）的比例由48.6%提高（gāo）到60%左右。重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有製兼並重（chóng）組，形成6-7家具有核心競爭力和較強國際影響的企業集團。今年，工信部計劃出台促進鋼鐵企業（yè）兼並重組指導意（yì）見，對符合產業政策的兼（jiān）並重組給予具體扶持（chí）政策。顯然（rán），相關政（zhèng）策出台將成為行業（yè）兼並重組（zǔ）“催化劑”。大型（xíng）鋼企（qǐ）出於規模經濟（jì）及產品結構調整等方麵考慮，將不得不加（jiā）快兼並重組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局麵。因此，兼並重組將成為近兩年鋼鐵業（yè）發展的“主（zhǔ）旋律（lǜ）”。
盡管鋼鐵業兼並重組麵臨（lín）著來自管轄、稅收、人員安置等多方麵問題，整合過程麵臨較多困難，但當前（qián）的行業（yè）形勢已令鋼企整合迫在眉睫，需有關（guān）方麵拿出智（zhì）慧與勇氣，且行業困難時期正是加大整合力度阻力較小的時期。兼並重組的鋼企不僅僅是“做大”，更需要關注產品升（shēng）級（jí）以（yǐ）便更好地與市場需（xū）求對接。在兼並重組後，實現產品結構調整和產業鏈延長是鋼企未來發展重要方（fāng）向。
一季度，鋼鐵業（yè）出現新世紀(002280)以來的首次全行業性質虧損。據中國鋼鐵工業協會對重點大中型鋼鐵企業的統計，一季度（dù）行業虧損額達10.34億元，虧損麵達33%。2011年同期鋼鐵業實現淨利潤超過200億元，上市鋼企業績表現可謂“愁（chóu）雲密布”。34家上市鋼企一季（jì）度共虧（kuī）損17.31億元，業績同比下降122.55%。首鋼、重鋼、馬鋼等5家（jiā）鋼企預計上（shàng）半（bàn）年繼（jì）續虧損。
從曾經的暴利到當前的（de）虧（kuī）損，鋼鐵業“由盛（shèng）入衰”僅經曆（lì）非常短（duǎn）暫的時間。鋼鐵業巨虧反映出行業產（chǎn）能過剩異常突出。當前我國鋼（gāng）鐵業整體產能已達9億噸，粗鋼（gāng）產量仍（réng）在繼續攀高。中鋼協統計顯示，4月上旬國內（nèi）粗鋼產能創（chuàng）新高，日產量達203.08萬噸，比2011年平均日產水平增長8.9%。雖然中旬產量（liàng）小（xiǎo）幅下降，但（dàn）日產量仍處於200萬噸以上高位。鋼鐵業“越虧越（yuè）產”怪圈仍在繼續。
從今年及未來一段時間經濟增長預（yù）期看，經濟增速及固定資（zī）產投資增速放緩，將導致鋼材需求減弱（ruò）。如（rú）果鋼鐵業產能（néng）得不到有效控製，行業供需失衡將更加嚴（yán）重，也（yě）將加（jiā）大鋼企生存壓力。
事實上，國家在政策上已（yǐ）給鋼鐵業兼並重組以明確導向（xiàng）。根據工信部規劃，“十二五（wǔ）”期間將大幅減少鋼鐵企業數量，國內（nèi）排名前十位（wèi）的鋼鐵（tiě）企業集團鋼（gāng）產量占全國總量（liàng）的比例由48.6%提高（gāo）到60%左右。重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有製兼並重（chóng）組，形成6-7家具有核心競爭力和較強國際影響的企業集團。今年，工信部計劃出台促進鋼鐵企業（yè）兼並重組指導意（yì）見，對符合產業政策的兼（jiān）並重組給予具體扶持（chí）政策。顯然（rán），相關政（zhèng）策出台將成為行業（yè）兼並重組（zǔ）“催化劑”。大型（xíng）鋼企（qǐ）出於規模經濟（jì）及產品結構調整等方麵考慮，將不得不加（jiā）快兼並重組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局麵。因此，兼並重組將成為近兩年鋼鐵業（yè）發展的“主（zhǔ）旋律（lǜ）”。
盡管鋼鐵業兼並重組麵臨（lín）著來自管轄、稅收、人員安置等多方麵問題，整合過程麵臨較多困難，但當前（qián）的行業（yè）形勢已令鋼企整合迫在眉睫，需有關（guān）方麵拿出智（zhì）慧與勇氣，且行業困難時期正是加大整合力度阻力較小的時期。兼並重組的鋼企不僅僅是“做大”，更需要關注產品升（shēng）級（jí）以（yǐ）便更好地與市場需（xū）求對接。在兼並重組後，實現產品結構調整和產業鏈延長是鋼企未來發展重要方（fāng）向。