聯係（xì）我們
電話：15106358106 李經（jīng）理
電話：15553681371 王經理
地址（zhǐ）：聊城市開發區蔣官屯工（gōng）業園區
鋼鐵（tiě）行業：走出（chū）困境不能（néng）靠“熬”
作者：山東91污（xīn）鋼鐵有限公司 發表時間：2017/1/14 17:25:27
一季度全行業虧（kuī）損（sǔn）在“倒逼”鋼鐵業整合重組、產業升級提速。受上遊原材料成（chéng）本（běn）高企（qǐ）及（jí）下遊需求不足共同擠壓，鋼企（qǐ）盈利空間被嚴重壓縮，行業產能過（guò）剩問題日益凸顯。在（zài）此背景（jǐng）下，鋼鐵業要走出困境（jìng）不能被動等待市場慢慢轉向，不能靠“熬”，而是必須出重拳，加快兼並重組步伐（fá）。
一季度，鋼鐵業出現新世紀(002280)以來的首次全行業性質虧損。據中國鋼（gāng）鐵工業協（xié）會對重點大中型鋼鐵企業的統計，一季度行業虧損額達10.34億元，虧損麵達33%。2011年同期鋼鐵（tiě）業實現淨利潤超過200億元，上市（shì）鋼企（qǐ）業績表現可謂“愁（chóu）雲密布”。34家上市鋼企一季（jì）度共虧損（sǔn）17.31億元，業績同比下降122.55%。首鋼（gāng）、重鋼、馬（mǎ）鋼等5家鋼企預計上半年繼續虧損。
從曾（céng）經的暴利到當前的虧損，鋼鐵業“由盛（shèng）入衰”僅（jǐn）經曆（lì）非常短暫的時間。鋼（gāng）鐵業巨虧反映出行業（yè）產能過（guò）剩異常突（tū）出。當前我國鋼鐵業（yè）整體產能已達9億噸，粗鋼產量仍在繼續攀高。中鋼協統計顯示，4月上旬國內粗鋼產能創新高，日產量達203.08萬噸，比2011年平均日產水平增長8.9%。雖然中旬產量小（xiǎo）幅下降，但（dàn）日產量仍處（chù）於200萬噸以上高位。鋼鐵業“越虧越產”怪圈仍（réng）在繼續。
從今年及未來（lái）一段時間經濟增長預期看，經濟增速及固定（dìng）資產投（tóu）資增速放緩，將導致鋼材需求減弱。如果鋼鐵業產能得不到有效控製，行業供需失（shī）衡（héng）將更加嚴重，也將加大鋼企生存壓力。
事實（shí）上，國家在政策上已給（gěi）鋼（gāng）鐵業兼並重組以明確（què）導向（xiàng）。根據工信（xìn）部規（guī）劃（huá），“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業數量，國內排名前十位的鋼（gāng）鐵企（qǐ）業集團鋼產量（liàng）占全國總量的比（bǐ）例由48.6%提（tí）高到60%左右。重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有製兼並重組（zǔ），形成6-7家具有（yǒu）核心競爭力和較強國際影響的企業（yè）集團。今年，工信部計（jì）劃出台促進鋼鐵企業兼並重組指導（dǎo）意見（jiàn），對符合產業政策的兼並重組給予具（jù）體扶持政策。顯然，相關政策出（chū）台將成為行業兼並重組“催化劑”。大型鋼企出於規模經濟及（jí）產品結構（gòu）調整等方麵考慮，將不得不加快（kuài）兼並重組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局麵。因此，兼並重組將成為近兩年鋼鐵業發展的“主旋律”。
盡管鋼鐵業兼並重組麵臨著來自管轄、稅收、人員安置等多方麵問題，整（zhěng）合過程麵臨較多困難，但當前的行業形勢已令鋼（gāng）企整合迫在眉睫，需（xū）有關方麵（miàn）拿出智慧（huì）與勇氣，且行（háng）業困難時期正是（shì）加大整合力度阻力較小的時期。兼並重組的鋼企不僅僅是“做大”，更需（xū）要關注產品升（shēng）級以（yǐ）便更好地與市場需求對接。在兼並重組後，實現（xiàn）產品結構調（diào）整和產業鏈延長是（shì）鋼企未來發展重（chóng）要方向。
一季度，鋼鐵業出現新世紀(002280)以來的首次全行業性質虧損。據中國鋼（gāng）鐵工業協（xié）會對重點大中型鋼鐵企業的統計，一季度行業虧損額達10.34億元，虧損麵達33%。2011年同期鋼鐵（tiě）業實現淨利潤超過200億元，上市（shì）鋼企（qǐ）業績表現可謂“愁（chóu）雲密布”。34家上市鋼企一季（jì）度共虧損（sǔn）17.31億元，業績同比下降122.55%。首鋼（gāng）、重鋼、馬（mǎ）鋼等5家鋼企預計上半年繼續虧損。
從曾（céng）經的暴利到當前的虧損，鋼鐵業“由盛（shèng）入衰”僅（jǐn）經曆（lì）非常短暫的時間。鋼（gāng）鐵業巨虧反映出行業（yè）產能過（guò）剩異常突（tū）出。當前我國鋼鐵業（yè）整體產能已達9億噸，粗鋼產量仍在繼續攀高。中鋼協統計顯示，4月上旬國內粗鋼產能創新高，日產量達203.08萬噸，比2011年平均日產水平增長8.9%。雖然中旬產量小（xiǎo）幅下降，但（dàn）日產量仍處（chù）於200萬噸以上高位。鋼鐵業“越虧越產”怪圈仍（réng）在繼續。
從今年及未來（lái）一段時間經濟增長預期看，經濟增速及固定（dìng）資產投（tóu）資增速放緩，將導致鋼材需求減弱。如果鋼鐵業產能得不到有效控製，行業供需失（shī）衡（héng）將更加嚴重，也將加大鋼企生存壓力。
事實（shí）上，國家在政策上已給（gěi）鋼（gāng）鐵業兼並重組以明確（què）導向（xiàng）。根據工信（xìn）部規（guī）劃（huá），“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業數量，國內排名前十位的鋼（gāng）鐵企（qǐ）業集團鋼產量（liàng）占全國總量的比（bǐ）例由48.6%提（tí）高到60%左右。重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有製兼並重組（zǔ），形成6-7家具有（yǒu）核心競爭力和較強國際影響的企業（yè）集團。今年，工信部計（jì）劃出台促進鋼鐵企業兼並重組指導（dǎo）意見（jiàn），對符合產業政策的兼並重組給予具（jù）體扶持政策。顯然，相關政策出（chū）台將成為行業兼並重組“催化劑”。大型鋼企出於規模經濟及（jí）產品結構（gòu）調整等方麵考慮，將不得不加快（kuài）兼並重組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局麵。因此，兼並重組將成為近兩年鋼鐵業發展的“主旋律”。
盡管鋼鐵業兼並重組麵臨著來自管轄、稅收、人員安置等多方麵問題，整（zhěng）合過程麵臨較多困難，但當前的行業形勢已令鋼（gāng）企整合迫在眉睫，需（xū）有關方麵（miàn）拿出智慧（huì）與勇氣，且行（háng）業困難時期正是（shì）加大整合力度阻力較小的時期。兼並重組的鋼企不僅僅是“做大”，更需（xū）要關注產品升（shēng）級以（yǐ）便更好地與市場需求對接。在兼並重組後，實現（xiàn）產品結構調（diào）整和產業鏈延長是（shì）鋼企未來發展重（chóng）要方向。