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今年上半全國（guó）鋼鐵行業形勢：呈現“三高一低”的新特（tè）點
作者：山（shān）東91污（xīn）鋼鐵有（yǒu）限公司 發表時間（jiān）：2017/1/14 17:26:36
近年來鋼鐵行業麵臨的困難和壓力是前所未有的，市場競（jìng）爭優勝劣汰，這是不以人（rén）們意誌而轉移的客觀規律，創新思維轉型升級是企業可持續發展的唯一選擇。預計下半年的鋼材價（jià）格仍會繼續震蕩前行。因為鋼鐵產能嚴重過剩導致鋼材供大（dà）於求的局麵將持續存在，各大鋼鐵企業在高產能行情下（xià），如果沒有真正減產、限產，鋼價是不可能出（chū）現較大的反彈機會;社會鋼材的“去庫存化”至少需要兩三個月的時間，整個行業“去（qù）產能化”的（de）周（zhōu）期（qī）無（wú）疑更加漫長，情況更加複雜。因此，短（duǎn）期內（nèi）鋼鐵企業生產經營（yíng）形勢好轉的可能性將很小，甚至會變得（dé）更加嚴峻。
今年上（shàng）半年全國鋼鐵行業形勢呈現“三高一低”的新特點，“三（sān）高”就是產能高、鋼廠庫存高、鋼材社會庫存高，三項指標均超過曆史同期最高點;“一低”就是鋼廠效益低，根（gēn）據（jù）中國（guó）鋼鐵工業協會統計，今年上半年有42%以上的企業發生虧損。金模（mó）鋼（gāng）鐵網首席分析師羅百輝認（rèn）為，由於鋼鐵“去（qù）產（chǎn）能（néng）化”是（shì）一項複雜（zá）的係統工程，今（jīn）年下半年鋼（gāng）材市（shì）場仍然將在震蕩中運行，鋼鐵行（háng）業的生產經營難度（dù）將（jiāng）越來越大，估計5年內甚至更長時期內不會有太（tài）明顯的改觀。就宏觀經濟走勢來分析，2013年鋼鐵行業形勢很難好於2012年，主要原因體現在三個方麵：一是國家不再靠投資來拉動（dòng）經濟增長，實施穩健的財政政策。今後一（yī）個時期（qī）主要靠消費促進國民經濟增長，房地產繼（jì）續調控，城鎮化（huà）建設穩步（bù）有序推進，交通（tōng）和民生（shēng）工（gōng）程建設投資幅（fú）度基（jī）本與去年持平，造船、重大裝備（bèi）製造（zào）仍處於相對低迷狀態，對鋼鐵產品需求不會有太（tài）大的提（tí）升。二是我國已從高速增長期轉入中低速增長期。這一客觀事實不（bú）可能打破，我國經濟發展將由重速度轉為重質量。2013年即（jí）使GDP增長8%，鋼產量增幅估計在3%左右。三是受世界經濟複蘇緩慢、貿易摩擦加劇影響。故下半年，鋼材出口難度將大於去年同期。
當務之急（jí）是切實調控產能，減（jiǎn）少社會庫存，維持保本微利的鋼材價格。淘汰落後、壓縮（suō）產能這個問題（tí）已經講了好多年了，但始終（zhōng）解決不（bú）了，情（qíng）況非常複雜。鋼鐵不同於其他行業，爐子開工後（hòu）不好隨便關停，目前出現開工生產虧損、停爐也虧損（sǔn）的情況（kuàng）。金模鋼鐵網認（rèn）為，隻有當停產虧損的嚴重程度小於開工生產時才（cái）會減（jiǎn）產。大家都不減產怎麽消化庫存（cún）呢?要解決限產壓庫問題，企業就應算好“開”、“停”之間的效益賬。當然，政府部門出台新（xīn）的政策導向對於鋼鐵行業的（de）優化重組和可持續發展更具有舉足輕（qīng）重的作用。
近幾年鋼鐵行業越（yuè）“淘汰”產能變得越大，集中度越來越（yuè）低。這既（jì）有（yǒu）曆史的原因，也有地方保護主義（yì）等原因，是錯綜複雜因素聚（jù）合帶來的“老大難”問題（tí）。“在鋼材市場低迷的情（qíng）況下，目前應該是（shì）鋼鐵（tiě）企業最好（hǎo）的整合期（qī），但靠行政命令（lìng）要（yào）求10%的鋼鐵企業關門顯然難以實（shí）現，主要原因是缺乏退出機製和配套政策。”羅百輝（huī）指出，當年歐洲鋼鐵企業的整（zhěng）合就有明確政策，有退出（chū）的配額製度，有企業轉行置換以及職（zhí）工轉業安置的一係列優（yōu）惠政（zhèng）策。而中國鋼鐵企業（yè）去收購重組，接著根據市場需要來淘汰落（luò）後產能等，都須要付出（chū）巨大的成本，還麵臨增加虧損的風險，建議政府應該在財政補貼等政（zhèng）策方麵研究出台切實可行的配套政策。因為目前國內的鋼鐵企業（yè）無論大小，都（dōu）是當（dāng）初經過工商、稅務等登記、有營業執照的合法（fǎ）企業，說不讓它生產甚至於關閉似乎（hū）難以實施。當然，我們應該在行業準（zhǔn）入上采（cǎi）取更加嚴（yán）格的倒逼機（jī）製（zhì），使得落後產能逐步退出市場，對於盲目新建和重（chóng）複（fù）建（jiàn）設的鋼鐵（tiě）項（xiàng）目有（yǒu）關部門必須嚴格（gé）把關堅決製止。
針對（duì）嚴峻市場（chǎng）形勢，沙鋼下一步將（jiāng）主要采取以下應對措施：第一，圍繞提高效（xiào）率效（xiào）益，堅持實施低成本發展戰略，精心組織鋼鐵生產（chǎn），優化（huà）品種質（zhì）量（liàng），提高指標水平，深化（huà）節能降耗，促進降本增效（xiào）。第二，圍繞鋼鐵主（zhǔ）業，建設好鋼鐵（tiě）大物流。充分（fèn）發揮沙鋼企（qǐ）業品牌、區位（wèi）物（wù）流，以及周邊造船、機械等工業發達等獨特優勢，將玖隆鋼鐵物流園打造成沙鋼發展現代服務業的重（chóng）要平台。第三，進一步拓展（zhǎn）資金回報率超過鋼鐵（tiě）業的非鋼（gāng）產業領域，力爭三（sān）五年後沙鋼非鋼產業的收益率達到30%以上，為加快企業轉型升級打造注入新動力。
今年上（shàng）半年全國鋼鐵行業形勢呈現“三高一低”的新特點，“三（sān）高”就是產能高、鋼廠庫存高、鋼材社會庫存高，三項指標均超過曆史同期最高點;“一低”就是鋼廠效益低，根（gēn）據（jù）中國（guó）鋼鐵工業協會統計，今年上半年有42%以上的企業發生虧損。金模（mó）鋼（gāng）鐵網首席分析師羅百輝認（rèn）為，由於鋼鐵“去（qù）產（chǎn）能（néng）化”是（shì）一項複雜（zá）的係統工程，今（jīn）年下半年鋼（gāng）材市（shì）場仍然將在震蕩中運行，鋼鐵行（háng）業的生產經營難度（dù）將（jiāng）越來越大，估計5年內甚至更長時期內不會有太（tài）明顯的改觀。就宏觀經濟走勢來分析，2013年鋼鐵行業形勢很難好於2012年，主要原因體現在三個方麵：一是國家不再靠投資來拉動（dòng）經濟增長，實施穩健的財政政策。今後一（yī）個時期（qī）主要靠消費促進國民經濟增長，房地產繼（jì）續調控，城鎮化（huà）建設穩步（bù）有序推進，交通（tōng）和民生（shēng）工（gōng）程建設投資幅（fú）度基（jī）本與去年持平，造船、重大裝備（bèi）製造（zào）仍處於相對低迷狀態，對鋼鐵產品需求不會有太（tài）大的提（tí）升。二是我國已從高速增長期轉入中低速增長期。這一客觀事實不（bú）可能打破，我國經濟發展將由重速度轉為重質量。2013年即（jí）使GDP增長8%，鋼產量增幅估計在3%左右。三是受世界經濟複蘇緩慢、貿易摩擦加劇影響。故下半年，鋼材出口難度將大於去年同期。
當務之急（jí）是切實調控產能，減（jiǎn）少社會庫存，維持保本微利的鋼材價格。淘汰落後、壓縮（suō）產能這個問題（tí）已經講了好多年了，但始終（zhōng）解決不（bú）了，情（qíng）況非常複雜。鋼鐵不同於其他行業，爐子開工後（hòu）不好隨便關停，目前出現開工生產虧損、停爐也虧損（sǔn）的情況（kuàng）。金模鋼鐵網認（rèn）為，隻有當停產虧損的嚴重程度小於開工生產時才（cái）會減（jiǎn）產。大家都不減產怎麽消化庫存（cún）呢?要解決限產壓庫問題，企業就應算好“開”、“停”之間的效益賬。當然，政府部門出台新（xīn）的政策導向對於鋼鐵行業的（de）優化重組和可持續發展更具有舉足輕（qīng）重的作用。
近幾年鋼鐵行業越（yuè）“淘汰”產能變得越大，集中度越來越（yuè）低。這既（jì）有（yǒu）曆史的原因，也有地方保護主義（yì）等原因，是錯綜複雜因素聚（jù）合帶來的“老大難”問題（tí）。“在鋼材市場低迷的情（qíng）況下，目前應該是（shì）鋼鐵（tiě）企業最好（hǎo）的整合期（qī），但靠行政命令（lìng）要（yào）求10%的鋼鐵企業關門顯然難以實（shí）現，主要原因是缺乏退出機製和配套政策。”羅百輝（huī）指出，當年歐洲鋼鐵企業的整（zhěng）合就有明確政策，有退出（chū）的配額製度，有企業轉行置換以及職（zhí）工轉業安置的一係列優（yōu）惠政（zhèng）策。而中國鋼鐵企業（yè）去收購重組，接著根據市場需要來淘汰落（luò）後產能等，都須要付出（chū）巨大的成本，還麵臨增加虧損的風險，建議政府應該在財政補貼等政（zhèng）策方麵研究出台切實可行的配套政策。因為目前國內的鋼鐵企業（yè）無論大小，都（dōu）是當（dāng）初經過工商、稅務等登記、有營業執照的合法（fǎ）企業，說不讓它生產甚至於關閉似乎（hū）難以實施。當然，我們應該在行業準（zhǔn）入上采（cǎi）取更加嚴（yán）格的倒逼機（jī）製（zhì），使得落後產能逐步退出市場，對於盲目新建和重（chóng）複（fù）建（jiàn）設的鋼鐵（tiě）項（xiàng）目有（yǒu）關部門必須嚴格（gé）把關堅決製止。
針對（duì）嚴峻市場（chǎng）形勢，沙鋼下一步將（jiāng）主要采取以下應對措施：第一，圍繞提高效（xiào）率效（xiào）益，堅持實施低成本發展戰略，精心組織鋼鐵生產（chǎn），優化（huà）品種質（zhì）量（liàng），提高指標水平，深化（huà）節能降耗，促進降本增效（xiào）。第二，圍繞鋼鐵主（zhǔ）業，建設好鋼鐵（tiě）大物流。充分（fèn）發揮沙鋼企（qǐ）業品牌、區位（wèi）物（wù）流，以及周邊造船、機械等工業發達等獨特優勢，將玖隆鋼鐵物流園打造成沙鋼發展現代服務業的重（chóng）要平台。第三，進一步拓展（zhǎn）資金回報率超過鋼鐵（tiě）業的非鋼（gāng）產業領域，力爭三（sān）五年後沙鋼非鋼產業的收益率達到30%以上，為加快企業轉型升級打造注入新動力。